John Meeuwsen
Laatste reacties
    Laatste artikelen

    Problemen met Vestia

    Helaas het ik alweer een slechte ervaring met de service van Vestia.

    Het is buiten koud en binnen wordt het niet warmer dan 20,5 graden.

    Op de website van Vestia zie ik dat ik voor problemen met stadsverwarming contact moet opnemen met Eneco.

    Op dinsdag 28 januari bel ik naar Eneco. De dame vraagt of ik thuis ben? Nee, ik zit op mijn werk. Vanmiddag dan vraagt ze. Ok, dan ga ik naar huis. De monteur komt tussen 1 e 3. Snelle service!

    Als de monteur komt leg ik uit dat het uren duurt voordat het een beetje warm wordt en niet alle radiatoren echt warm worden. De monteur verteld mij dat er veel problemen zijn met de verwarming in Zuiderspoor. Als voorbeeld; de leidingen die vanuit de meterkast naar de woning lopen moeten in de vloer worden gelegd. Dat was men tijdens de bouw vergeten en daarom zijn ze maar via het plafond gelegd! Daarvoor zijn wel extra ontluchters in deze leidingen nodig. Afijn, de monteur controleert en meet het gedeelte van de meterkast tot in de woning en concludeert dat dit in orde is. Het probleem zit in de installatie in de woning zelf en dat is voor Vestia. Dag monteur!

    Die middag bel ik met Vestia. Ik leg het verhaal uit, inclusief het verhaal van de monteur van Eneco. Als antwoord krijg ik: ‘U moet toch echt bij Eneco zijn’. Ik leg het verhaal nog een keer uit. Dan zegt de dame: ’Dan verbind ik u door met de firma Mudde’. Ik wordt doorverbonden en krijg een keuzemenu. Ik kies voor optie 1 want deze is voorstoringen met de verwarming. Vervolgens krijg ik Vestia weer aan de lijn. Ik leg uit dat het doorverbinden niet is gelukt. Ik word nu rechtstreeks verbonden met de firma Mudde. Verhaal weer uitgelegd en als antwoord krijg ik: ‘Meneer, wij doen alleen ramen en deuren. U moet bij de firma Mercurius zijn’. Omdat ik niet weer met Vestia wil bellen vraag ik of zij het nummer van de firma Mercurius hebben. Dat krijg ik. Ik bel met Mercurius en leg mijn verhaal weer uit. De dame van Mercurius kan mijn adres niet vinden in de computer. Ze belooft zo terug te bellen. Dat doet ze even later en verteld mij: ‘Meneer, u woont in de nieuwbouw op de Laan van Zuid en dat is nog garantie. U moet echt bij Vestia zelf zijn’. Ik bedank de dame en ga zuchtend Vestia weer bellen.

    Ik krijg Vestia aan de lijn en leg het verhaal weer uit. De dame van Vestia zegt weer dat ik bij Eneco moet zijn. Vervolgens heb ik nog een paar keer uitgelegd dat de monteur van Eneco is geweest en dat deze de installatie van Eneco heeft gecontroleerd. Deze is in orde en het probleem zit in de woning. Dus moet ik echt bij Vestia zijn met mijn probleem. Toch houdt de dame van Vestia vol dat ik bij Eneco moet zijn. Zowel zij als ik raken behoorlijk geïrriteerd en uiteindelijk zegt ze dat ze mij zal laten terugbellen door de opzichter.

    We zijn nu twee weken verder en ik ben niet teruggebeld en mijn probleem is niet opgelost.

    Ik begrijp nu ook waarom ik, volgens laatste afrekening van Eneco, “bovenmatig heb gestookt vergeleken met het gemiddelde in deze woningen”. Als ik de thermostaat aanzet gaat Eneco warm water de woning in pompen. Maar dat bereikt de radiatoren niet en gaat zo weer terug door de retourleiding.

    John Meeuwsen, 2014-02-10

    Reacties

    Blues Conviction heeft een mooie CD gemaakt met 9 nummers die een aardig beeld geven van het repertoir. Mis hem niet!

    Reacties

    Ik heb weer bericht van Vestia ontvangen; volgens de nieuwe 'voorlopige planning' krijg ik nu de derde week van september de sleutel!

    Nu ik tijdelijk tegenover het complex woon kan ik de bouw goed volgen ;-)

    Hieronder een impressie van het resultaat.

    Ik kom in het donkere gebouw bijna achteraan.

     

    Reacties

    Tja, ik las ergens dat het 105 miljard waard wordt en 600 miljoen gebruikers heeft.

    Ik dacht dat als je die 105 miljard door 600 mijoen deelt dan is dat 175 dollar per gebruiker.

    Dat is al niet veel voor het vrijwillig weggeven van je privacy maar nu blijkt dat ik niks krijg. Dus mijn privacy voor nop weggeven gaat mij te ver.

    Ik ben voor de beursgang gestopt met Facebook.

     

    groeten, John

    Reacties

    Beste mensen,

    In verband met de operatie van Hetty hebben we bij een jaar geen optredens gedaan.

    Afgelopen vrijdag hebben we een nieuwe start gemaakt in café De Harlekijn.

    Wij vonden het geweldig om weer op het podium te staan. Het was lekker druk en we kregen van het publiek na afloop veel lovende reacties.

    Alle aanwezigen; Bedankt !

    Reacties

    28 oktober zijn we er weer !

    De optredens in de Harlekijn zijn inmiddels legendarisch !

    Mis het niet. Van 20:00 tot 23:00 uur.

    Reacties

     

     

     

     

    Het vorige verslag eindigde met het aanbrengen van de 2e laag primer.

    Op maandag heb ik de 3e laag aangebracht. Ik heb een investering gedaan in een goed masker. Dat heeft 2 verwisselbare filters. Ik heb 2 soorten gekocht; 1 set tegen de kwalijke dampen van de verf en 1 set tegen stof. Bij het aanbrengen van de 3 laag primer en later bij het aanbrengen van de anti-fouling rook ik echt niets meer. Dit werkt perfect! Wellicht overdreven want anderen zie ik onder de boot verven met geen enkele bescherming.

    We moesten vrijdag weer het water in maar Jeannet en ik hebben besloten om langer te blijven en dan ook gelijk alles tot het gangboord te doen. Dat is wel zo slim want eenmaal in het water kan je er niet meer bij. Twee weken bijgetekend. Nu gaan we de laatste dag van September het water in.

    Een foto van de boot in de primer.

    Ik heb besloten om eerst de rest te gaan schuren voordat ik de anti-fouling ga aanbrengen. Daarna is het stofvrij werk want in de hal staan diverse boten waaraan wordt gewerkt. Je mag alleen schuren met een stofzuiger aan de schuurmachine maar dat geeft toch wel wat stof. Gelukkig kunnen we onderling in goed overleg afspreken wanneer we schuren en wanneer we lakken. Dus nu eerst alles schuren.

    Een foto van Dobber tot aan het gangboord geschuurd.

    Ziet er niet uit!

    Maar na het lakken wordt het al weer een beetje een echte boot.

    Mooie auto staat daar trouwens;-)

    Nu alleen nog het berghout en de waterlijn. Op maandag ging ik weer naar De Koornwaard en, shit, das waar ook, ze gaan op maandag om 5 uur dicht. Veel verder dan afplakken kwam ik niet.

    Ik zal jullie niet verder vermoeien met foto's van elke fase.

    Op vrijdag om 8 uur in het water, dat was de afspraak. Toen ik vertelde dat ik dat graag wilde filmen waren de medewerkers van De Koornwaard heel behulpzaam en we spraken af dat we om 11 uur te water zou gaan.

    Hier nog een foto van Dobber helemaal klaar op de kade, gereed voor tewaterlating. Mooi of niet?

    En dan nu als laatste een filmpje van de tewaterlating. Dobber bleef gewoon drijven!

    Als het filmpje niet start probeer dan deze link;

    http://www.youtube.com/watch?v=BPLjTq7G7Gw

    Zo, Dobber is weer in het water.

    Jeannet en ik hebben daarna een goede thuisreis gehad. Het was prachtig weer (ja, als logistiekeling plan je dat).

    Als laatste wil ik het team van De Koornwaard, Alex, Robert, Remco, Dirk en Patrick bedanken voor de goede zorgen. Nee, dit is geen reclame; de mensen daar denken echt met je mee, zijn heel behulpzaam en de faciliteit in Heukelum is echt prima, bedankt!. Ik kom er zeker terug.

    Reacties

    Op maandag 5 September ben ik begonnen met het schoonmaken en schuren van de boot.

    Het schuren bleek niet erg te lukken. Na een halve dag tobben kwam Robert, één van de directeuren langs. Ik vertelde hem hoe slecht ik vorderde en hij haalde een sleutel langs de boot, rook eraan en liet mij ruiken. Hij zei: "Deze boot is behandeld met teer. Dat ga je er met een schuurmachine niet zomaar afkrijgen".

    Op de foto is het zwart wat je ziet dus teer.

    Oeps, ik had al teer geroken maar het kwartje was nog niet gevallen. Nu kon ik besluiten om er weer teer op te zetten maar ik heb al voor 450 euro primer en lak in de boot klaarstaan.

    Dat wordt dus schrappen met een schraapstaal.

    Gelukkig had ik een redelijk nieuw schraapstaal liggen. Zeil onder de boot en beginnen. Dit is een 'hell of a job'. Vooral onder de boot wil je de teer niet in je ogen, neus of mond hebben dus een veiligheidsbril en mondkap is noodzakelijk.

    

    De rest van de maandag flink schrappen maar het weer zit niet mee.

    Op dinsdag, 6 September komt iemand van De Koornwaard om 12 uur waarschuwen dat er slecht weer op komst is; veel regen en harde wind. Ik wist het al en ging opruimen. Om 13 uur ging ik weg, net op tijd voor de regen.

    De volgende dag, woensdag 7 September, is het weer nog net zo slecht. Ik dacht onder de boot redelijk droog te zitten maar door de harde wind regende het ook onder de boot. Hierdoor zat ik zelf in het water en de teer die ik eraf had geschrapt dreef uit het zeil de kade op. Om 3 uur maar gestopt.

    Op de foto is goed te zien van welk gedeelte de teer eraf is.

    Donderdag 8 September komt Jeannet helpen. Alle hulp is welkom. Ook Jeannet komt er natuurlijk achter dat het teerschrappen waardeloos werk is. En dan nog in regenpak want het blijft niet droog.


    Omdat het weer niet lijkt te verbeteren ga ik (op advies van iemand van De Koornwaard)toch maar eens informeren of ik binnen kan staan. Dat blijkt geen probleem. Vrijdagochtend wordt de boot binnen gezet.

    Zie verdere foto's van het schrappen in het fotoalbum.

    Op vrijdag 9 September is de boot binnen gezet. En het weer wordt nu beter!

    Maakt verder niet uit. We staan nu droog in een mooie hal met goede verlichting en een vlakke vloer.

    Nog een dagj schrappen en de teer is eraf. Nu eindelijk schuren. Dit mag alleen met een schuurmachine met een stofzuiger als afzuiging. Ook geen leuk werk, onder de boot met een schuurmachine boven je hoofd, maar nu schieten we lekker op. Aan het einde van de dag is de boot klaar voor de primer.

    Zaterdag 10 October gaan Jeannet en ik beginnen met het aanbrengen van de primer.

    

    Omdat de primer na drie uur overschilderbaar is wordt het tijd voor pauze. Het is nu lekker weer dus dat doen we buiten.

    Na de pauze bregen we de tweede laag aan.

    Reacties

    Vrijdagochtend, 1 September, 07:30 uur, de wekker loopt af.

    Goed geslapen en nu eerst een lekker ontbijt met broodjes en koffie.

    Om 08:15 zie ik dat de kraan in beweging is. Ik zal eens gaan informeren wanneer ik uit het water ga.

    Het blijkt dat ik niet op de kant kan komen omdat een gedeelte van de steiger is ingestort. Gelukkig is voor mij een plaats vrijgekomen zodat ik de boot naar voren kan halen en dan bij het stuk steiger kan komen dat nog betrouwbaar lijkt. Ik loop er snel over want het kraakt zo hard dat ik er bijna doorheen val.

    Op de kant blijkt dat de eerste boot uit het water is en schoon wordt gespoten. Ik hoor dat ik de derde boot ben die eruit wordt gehaald dus ik ga mijzelf melden bij het kantoor. Ik wordt ingeschreven en krijg een toegangspasje op naam.

    Om ongeveer 10:00 uur is het mijn beurt.

    Ik vaar naar de kade aan de voorkant. De kraan laat de hijsbanden in het water zakken en ik trek de boot samen met een medewerker naar voren over de banden. De kraan hijst Dobber eruit en ik zie voor het eerst de onderkant. Daar zit flink wat aan.

    Hier een filmpje waarbij Dobber uit het water komt.

    

    Dobber is 4 jaar niet uit het water geweest en dat kan je wel zien. Er zit flink wat vuil aan en een berg zoetwater mosseltjes.

    Een filmpje van het schoonspuiten van de boot.

    Hierna wordt de boot op een bok geplaatst en naar een plaats op de het buitenterrein gereden.

    Het grote schoonmaken kan beginnen!

    Nadat de boot op een bok op het buitenterrein is geplaatst ben ik begonnen met het verder verwijderen van alles wat er nog af is te schrapen.

    Hieronder een foto van het resultaat. Zie voor verdere foto's het album 'Dobber uit het water'.

    

    Reacties

    Het moest er toch maar eens van komen. Na vier jaar ben ik eindelijk met de boot uit het water. De boot staat nu op de kant in Heukelum.

    De reis daar naartoe was nog een hele ondeneming. Ik heb voor het eerst een lang stuk alleen gevaren. Alleen varen is natuurlijk geen punt maar door de sluizen gaan is toch een nieuwe ervaring, zo alleen.

    De reis begon voorspoedig. Ik ging om kwart voor elf weg. Naarmate ik verder kwam in de boezem kwam ik steeds meer kroos tegen.

    Na een tijdje heb ik even aangelegd om de wierpot schoon te maken. Dat bleek ook nodig want er zat al aardig wat kroos in de wierpot. Daarna weer rustig doorgevaren.

    Toen ik voorbij het Kraaienbos kwam rook in een diesellucht. Die werd steeds sterker. Nadat ik de kap van de motor weghaalde zag ik dat de hele motor onder de diesel zat. Dat is even schrikken want dat wil je niet. Zeker niet als je nog een uur of zes moet varen waarvan een flink stuk op de rivier.

    Direct daarna ging ik stuurboord uit de Smoutjesvliet in. Hier gelijk maar aanleggen.

    Ik had het snel gevonden: een lekker brandstofleiding. Gelukkig kon ik de leiding inkorten. Daarna lunchpauze gehouden.

    Nadat ik de motor startte en weer wegvoer sloeg de motor na 10 meter af. Ik lag midden in de Smoutjesvliet! Gelukkig kon ik met een grote zwaai het anker in het riet gooien en de boot zo met de kop naar de kant trekken.

    Stom! Ik was vergeten de leidingen te ontluchten. Afijn dat lukte goed (Toch wel handig zo'n Dieselmotorcursus van de ANWB) en de motor liep weer als een zonnetje.

    Na de smoutjesvliet eindelijk in de Giessen. Om 16:15 kwam ik aan bij de Damsluis. Er werd al van buiten geschut. Even later kon ik er alleen in. Direct door naar de Peulensluis. De sluismeester was de deur al aan het dichtdraaien om naar buiten te schutten maar zag mij en ik kon er alsnog direct in. Er lag maar één ander jacht in de sluis.

    Nu de rivier op. Dat is voor mij altijd spannend. Jeannet doet het liever dan ik. Jeannet heeft geen moeite met het varen op de rivier maar die was er nu niet bij dus moest ik het zelf doen. Gelukkig is het heerlijk zonnig weer met weinig (tegen)wind. Maar het tij had ik wel mee dus niet op volle toeren en toch een redelijke gang.

    Tot vier keer toe ben ik opzij gegaan voor een grote jongen die achter mij opliep. De laatste keer draaide ik weer even tussen de kribben en liep gelijk aan de grond. Ik kon niet meer op tijd draaien voordat de boeggolven van het grote schip mij bereikten dus dat was even flink schommelen. Binnen donderde van alles om. Gelukkig is alles heel gebleven.

    Uiteindelijk kwam ik bij Gorichem.

    Een kilometer voorbij de brug weer oversteken om bij de jachtensluis te komen. Volgens de sluismeester van de Peulensluis draaide hij niet meer maar volgens de Almanak is hij tot 1 Oktober tot 20:00 uur in bedrijf. En dat klopte.

    Hier kon ik ook bijna gelijk in en ik was weer alleen in de sluis. Dat is toch wel handig als je alleen bent.

    Ik dacht dat het nog een uurtje varen was naar Heukelum maar dat bleek ongeveer twee uur te zijn.

    Ik kwam om 21:00 uur aan en dat had niet later moeten zijn want het was inmiddels al flink donker.

    Voor de kade was geen plaats meer dus ik ging in het kleine insteekhaventje naast de Koornwaard. Er was nog precies één plekje vrij waar ik net tussen paste.

    Gelukkig, ik ben er, na 10:15 uur varen. Morgenochtend moeten er vier boten uit dus ik zal wel de laatste zijn. Geeft niets, ik heb geen haast.

    Nu eerst een biertje.

    Reacties (5)